渝武高速特大桥梁检测工作预计今日完成

您现在的位置:首页 > 专题 > 正文
2019-03-22 16:17:32  八马生活网
渝武高速特大桥梁检测工作预计今日完成 共享单车迎来押金新规:如何让用户押金安全、骑行方便? 《变形计》:关联爱与时代

石暴吱吱呀呀中摆了摆手,猎人这才微微一笑,将手放了下来。就这样坚持了五天,每天都是接取凡品上等任务,在历经艰辛后姜遇都会回到住处好好休息一下,然后去随书馆查阅繁文资料,晚上临睡前修炼一番后便开始进行消化,他在内心沉思,结合查阅到的资料进行推演,对禁仙三封进行初步分解演练,慢慢得到了这段资料的真谛,获得了某种惊天的秘辛。那名猎人似乎担心石暴扛不动长矛似的,一只手继续搭在长矛之上,向上使着劲。

姜遇呆的地方虽然已经算是空旷了,方便有状况时可以反应过来,但是他现在境界太低,很难感知到意外。这半睡半醒状态之中,一条不知名的毒蛇冲了过来将他的左足底咬破,顿时鲜血如注,毒牙深陷其中。姜遇慌忙中跳了起来,毒蛇也是受惊向后逃去,这一下将他的足底一块肉便撕咬了下来。出了拍卖所,一大批修士缓步离开,姜遇知道,今晚离开随城的修士肯定会被某些强大的修士盯上,这次拍卖会有数件物品实在是太让人心动了,在修炼界厮杀是家常便饭,一不留神就会丢了性命,除非实力足够强大无惧一切。

  新华社北京3月21日电 题:共享单车迎来押金新规:如何让用户押金安全、骑行方便?

  新华社记者赵文君、丁静

  近日,交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,为期两周向社会公开征求意见。一直困扰用户的共享单车押金安全问题有望得到解决,共享单车行业面临发展新格局。然而,随着共享单车市场遇冷、车辆投放数量减少,消费者用车难的问题也浮出水面。如何既管住押金,又保证用户骑行方便,成为社会关注的焦点。

  新规遏制企业融资“歪念头”

  依照共享单车平台企业收取押金的普遍模式,一辆车可以对应无数个用户押金,平台企业纷纷把用户押金作为企业融资、投资经营发展的重要方式和来源,一旦资金出现失控局面,便无从监管。

  征求意见稿提出,网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

  中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说,新发布的征求意见稿,实际目的是引导平台企业把关注点放到运营和服务上来。

  “这就遏制了企业动融资的‘歪念头’。”李俊慧说,如果平台企业确实要收押金,那么依据意见制定严格的监管方式,即使收取也不能随意使用,只能按照提供商业服务的价值收取相应的服务费用。在押金难退事件反复上演的情况下,平台的不规范经营,给用户使用造成了“心理阴影”,因而此次出台征求意见应该是“众望所归”。

  “政府对新业态发展的原则是包容审慎监管,此次征求意见稿补上了短板、降低风险,有利于行业发展重新回归正轨。”李俊慧说,此次征求意见稿明确了规则和细致的监管手段,有利于用户重塑对交通新业态的信心,有利于平台企业回归正常经营。

  巨额存量押金如何监管

  虽然征求意见稿对押金监管做了明确规定,但对于目前共享单车市场上的存量押金“何去何从”,依然是很多用户关注的焦点。

  一些共享单车企业倒闭使不少人陷入“押金亏损”,北京的蓝女士上下班主要靠共享单车接驳地铁。2017年北京地区共享单车投放最密集的时候,她的手机上装有3个共享单车AppDD摩拜、小黄车、小蓝车。2017年底小蓝单车出现退押金风波,蓝女士的99元押金至今未退。“99元虽然不是什么大钱,但至少应该给消费者一个说法,损失谁来补?”

  据业内透露,摩拜、OFO、哈罗单车等4家较大的共享单车企业,占据了90%以上的市场份额。目前,主要平台企业的存量押金合计达六、七十亿元。

  征求意见稿第二十五条提出,本办法发布之日前收取的用户资金,应当从某一个规定时间起,按照本办法存管,各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。

  摩拜公司有关负责人回应称,征求意见稿对于保障用户合法权益、化解风险具有积极正面的意义,摩拜单车支持并积极响应。从2018年7月起,摩拜单车已率先实现全国范围内的免押金骑行。一些业内人士则表示,对于存量押金的使用和监管,征求意见稿尚没有明确细则。

  下一步,如何加强押金监管举措的实施落地?李俊慧表示,监管部门要履行好监管职责。对于没有开设监管账户的平台企业,要及时发布消费警示,避免用户误入消费陷阱;在资金监管方面,平台企业需要开取相关证明材料才能开设监管账户,因此相关机构要严格落实开户和资金监管职责,确保平台企业无法随意挪用,尤其是细则要具备可操作性。

  引领行业探索健康可持续发展路径

  “日行万步成常态”。继押金困境之后,很多用户面临的新问题是,单车都去哪儿了?在不少城市的街头,一些依赖共享单车接驳地铁的用户反映,最近早晚进出地铁口很难见到车影。一位摩拜用户称,他刚续了半年年卡,出门在外却很难找到单车。

  国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说,共享单车投放数量可以让企业在发展中自行探索决定,企业受压于成本和效率,一定会以最优化的方式投放车辆。政府应该做好划定停放区等服务,协同企业完善报废共享单车处置方案,督促“僵尸车”治理,改善用户体验。

  “从长期看必须找到支撑企业发展、长远实现盈亏平衡的盈利模式。”程世东说。

  征求意见稿提出,运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配,严禁超出服务能力收取用户预付资金,并对共享单车单个用户账号内的预付资金额度提出明确限制,不得超过100元。

  中国人民大学法学院教授刘俊海说,过去共享单车市场存在“押金为王”的误区,对于企业和投资人来说,要把押金制度收紧作为企业升级转型的契机,这是共享经济重新迎来洗牌的时机,有可能启动新一波共享单车的并购浪潮,企业和投资人既要看到“危”,也要看到“机”。

  刘俊海同时表示,对于政府来说,服务共享经济的大方向不变,鼓励绿色环保的出行方式不变。政府部门既要严格监管,也要提供好服务,要给投资人传递信心,创新可持续发展的盈利模式。

山巅,“什么人?为何会引发这种异象,哎,难道又是一场浩劫吗?”“呃,哥哥,这么久了,他们不会来么?”

  《变形计》:关联爱与时代

  12年前,湖南卫视的《变形计》节目首创了让农村孩子和城市孩子互换生活环境,体会不同人生,“到别人的世界里寻找自己”的模式,见证并陪伴了许多孩子的成长,也对家长、学校、社会产生了一定的影响。如今,这个节目已经进行到第十七季,本身也同样走在了“变形”的路上,进行了大破大立的创新,以公益性诉求、全纪实手法、慢综艺混搭和时代性观照,探索着建设型真人秀的样貌。

  《变形计》第十七季节目由定一传媒打造,韩金超担纲总导演。节目改变了以往“背对背”的变形模式,转变为“面对面”的交流碰撞,将农村主人公留在农村,让城市孩子来到农村,与农村孩子共同生活。节目保留了全纪实的魅力,让真实的生活释放出合理的“意外”与自然的情感,探讨关于成长、关于教育的命题。纯素人、全纪实、小成本却不影响节目拥有吸引人的故事内核和紧跟时代的主题立意。节目聚焦新问题、关注新时代青少年“成长的烦恼”,例如“二孩时代”的手足关系、离异家庭的教育问题等。主人公们也有某种天然的关联,他们有类似的家庭结构或心理诉求,经历着类似的迷茫和抗争,最终透过彼此更好地照见了自己。

  《变形计》节目以极小的切口触碰到了当下社会发展中客观存在又不能回避的青少年成长问题,通过城市孩子和农村孩子的“并轨成长”,帮助他们消除成长的烦恼,引导他们发现自我、找回真我,节目也以此释放着文艺创新的力量。

  冷 凇 张丽平

那位七八岁的小男孩可能是被独远刚才话给吓怕了,半点不吱声,却是远处五位之中的一位小女孩道“大哥哥,你帮我们把这颗树上的风筝拿下来好么?”竟然不用自己动手,扒李就主动缴械投降了,杨立心里憋屈的一口气长长地舒缓了。随着见识日益增长,他从中解读的含义越来越多,也更加深奥起来。百余字的大意,他勉强可以从头到尾解读出来,只不过随着时间的推移,他发现自己还是领悟的不够,远远不够!

本文链接:http://a-zfreight.com/2018-12-23/37759.html
编辑:马异
两性
教育
足球
娱乐